齒輪泵維修的類型

　　1、故障后維修。這種維修方法允許機(jī)器下作到有明顯故障發(fā)生，采取的措施是將損壞的設(shè)備或零部件拆下來進(jìn)行修理或換。這種方法的缺點(diǎn)就是費(fèi)用高且浪費(fèi)時(shí)間，另外維修部門準(zhǔn)備好各種零配件以供替換；配備多維修工人來應(yīng)付突如其來的緊急情況。所以，這是一種低速率的設(shè)備維修方案，這種維修方式是不可取的。

　　2、預(yù)防性維護(hù)。這種維護(hù)方法按照預(yù)定的時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢修，在重大故障發(fā)生以前對(duì)設(shè)備進(jìn)行修理或者換。如果安排得當(dāng)，這種維護(hù)方案要比故障發(fā)生后的維修節(jié)省資源。當(dāng)設(shè)備不用連續(xù)工作時(shí)，讓有豐富維修經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員來進(jìn)行定期的預(yù)防性維修，這種方案的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的。缺點(diǎn)是如果維修的時(shí)間安排不當(dāng)，也會(huì)造成不麻煩。

　　3、預(yù)測(cè)性維護(hù)。這種維護(hù)方法的安排是以設(shè)備的實(shí)際工作狀況為依據(jù)，通過設(shè)備的監(jiān)測(cè)結(jié)果來實(shí)施。具體視有沒有異常的機(jī)械振動(dòng)，軸承部位溫度是否過高，潤(rùn)滑情況如何，以及其他異?，F(xiàn)象等決定。如果某個(gè)選定的參量達(dá)到了預(yù)定的臨界值，設(shè)備就要停機(jī)檢修，從而避免嚴(yán)重的事故發(fā)生。這種方案，由具有豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的維護(hù)人員來做這項(xiàng)測(cè)量預(yù)警工作時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)是明顯的。由于這種方案維修目標(biāo)明確，按需要進(jìn)行維修，所以對(duì)提高生產(chǎn)速率是相當(dāng)有益的。

　　齒輪泵常見故障原因分析及處理

　　1、泵振動(dòng)或有異常聲響。齒輪油泵運(yùn)行時(shí)存在異常振動(dòng)及聲音，通常是由于泵軸與電機(jī)軸對(duì)中性差、泵軸彎曲變形、泵運(yùn)行發(fā)生汽蝕及轉(zhuǎn)動(dòng)部件產(chǎn)生摩擦等引起，如果以上問題都不存在，還應(yīng)檢查地腳、泵殼螺栓有無松動(dòng)，檢查泵的管道是否存在明顯的應(yīng)力。如果應(yīng)力過大，應(yīng)該在或出口處加以支撐，以減少或消除應(yīng)力。時(shí)應(yīng)拆卸并重新安裝。

　　2、軸封發(fā)熱。軸承過熱，超過軸承正常使用溫度范圍。一般是由于軸承箱缺油或潤(rùn)滑油變質(zhì)引起軸承溫度異常。在確認(rèn)原因后及時(shí)添加油脂，新潤(rùn)滑油，以免損壞軸承。其次，引起軸承過熱的原因還有：泵軸、電機(jī)軸不同心，泵軸彎曲變形等。用千分表來測(cè)量泵軸在徑向的跳動(dòng)量，如果是滾動(dòng)軸承，跳動(dòng)量通常不應(yīng)超過0.05mm，如果是滑動(dòng)軸承，則不應(yīng)超過滑動(dòng)軸承摩擦的間隙。

　　3、電機(jī)運(yùn)行過載，電機(jī)電流過大。泵軸的彎曲變形、實(shí)際運(yùn)行參數(shù)超出泵的設(shè)計(jì)參數(shù)范圍、轉(zhuǎn)動(dòng)部件產(chǎn)生摩擦等都是電機(jī)過載運(yùn)行的原因。檢查并矯正泵軸、用閥門控制使得運(yùn)行參數(shù)在泵容許的參數(shù)范圍內(nèi)，或拆開泵體排除摩擦是解決問題的關(guān)鍵。

　　目前，世界范圍內(nèi)的高粘、易凝原油管道長(zhǎng)距離輸送基本上仍是采用加熱和稀釋兩種工藝。針對(duì)現(xiàn)役管道輸量逐年下降，稠油開采日益增多，以提高管道運(yùn)行性、節(jié)能降耗為目的的各種新技術(shù)組合工藝的研究日益成為熱點(diǎn)，像物理場(chǎng)處理(磁處理、振動(dòng)降粘)、水輸(液環(huán)、懸浮、乳化)、器輸(滑箱、膜袋)、充氣降粘(充飽和氣增加輸量)、混輸和順序輸送等多種工藝的研究，有些已進(jìn)入工業(yè)試驗(yàn)與短距離試輸階段?？偟膩碚f，不銹鋼齒輪泵原油管道的輸送工藝正朝著多元化和新型化的方向發(fā)展。

　　目前，我國(guó)與、前蘇聯(lián)、印尼等國(guó)的長(zhǎng)輸原油管道廣泛采用加熱輸送工藝，就工藝方法本身而言，我國(guó)與的水平相當(dāng)，但在管線的運(yùn)行管理和主要輸送設(shè)備的利用水平上還存在著的差距。

　　目前我國(guó)已掌握了上通用的常溫輸送、加熱輸送加劑輸送、順序輸送、間歇輸送及密閉輸送等各種的不銹鋼齒輪泵管輸工藝。特別在高凝點(diǎn)、高黏度、高含蠟原油的加熱輸送，原油熱處理以及加劑輸送等方面已達(dá)水平。通過不斷的摸索與實(shí)踐，我國(guó)在埋地金屬管道和儲(chǔ)罐的防腐保溫、陰極保護(hù)和腐蝕探測(cè)等研究領(lǐng)域也接近水平。

　　盡管我國(guó)的原油儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)已較為成熟，但在某些方面，仍與水平存在差距例如，高粘易凝原油管輸研究還遠(yuǎn)未成熟，其研究成果的應(yīng)用仍局限于在役管道的工藝改造，設(shè)計(jì)和運(yùn)行中的大部分問題仍靠工作經(jīng)驗(yàn)來解決。目前，我國(guó)與、前蘇聯(lián)印尼等國(guó)的長(zhǎng)輸原油管道廣泛采用加熱輸送工藝，就工藝方法本身而言，我國(guó)與的水平相當(dāng)，但在管道的運(yùn)行管理和主要輸送設(shè)備的利用水平上還存在著的差距；在不銹鋼齒輪泵管道輸送的節(jié)能降耗方面，應(yīng)進(jìn)一步向?qū)W習(xí)。

　　齒輪泵的基本部件是高速旋轉(zhuǎn)的葉輪和固定的蝸牛形泵殼。具有若干個(gè)后彎葉片的葉輪緊固于泵軸上，并隨泵軸由電機(jī)驅(qū)動(dòng)作高速旋轉(zhuǎn)。葉輪是直接對(duì)泵內(nèi)液體做功的部件，為齒輪泵的供能裝置。泵殼的吸入口與吸入管路相連接，吸入管路的底部裝有單向底閥。

　　1、導(dǎo)輪。為了減少離開葉輪的液體直接進(jìn)入泵殼時(shí)因?yàn)闆_擊而引起的能量損失，在葉輪與泵殼之間有時(shí)裝置一個(gè)固定不動(dòng)而帶有葉片的導(dǎo)輪。導(dǎo)輪中的葉片使進(jìn)入泵殼的液體逐漸轉(zhuǎn)向而且流道連續(xù)擴(kuò)大，使部分動(dòng)能地轉(zhuǎn)換為靜壓能。蝸牛形的泵殼、葉輪上的后彎葉片及導(dǎo)輪均能提高動(dòng)能向靜壓能的轉(zhuǎn)化率。

　　2、軸封裝置。由于泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)而泵殼固定不動(dòng)，在軸和泵殼的接觸處有間隙。為避免泵內(nèi)高壓液體沿間隙漏出，設(shè)置軸封裝置。齒輪泵的軸封裝置有填料函和機(jī)械密封。填料函是將泵軸穿過泵殼的環(huán)隙作成密封圈，于其中裝入軟填料(如浸油或涂石墨的石棉繩等)。機(jī)械密封是由一個(gè)裝在轉(zhuǎn)軸上的動(dòng)環(huán)和另一固定在泵殼上的靜環(huán)所構(gòu)成。

　　3、泵殼。泵殼有軸向剖分式和徑向剖分式兩種。大多數(shù)單級(jí)泵的殼體都是蝸殼式的，多級(jí)泵徑向剖分殼體一般為環(huán)形殼體或圓形殼體。一般蝸殼式泵殼內(nèi)腔早螺旋型，用以收集從葉輪中甩出的液體，并引向擴(kuò)散管至泵出口。

　　4、葉輪。葉輪是的作功部件，泵通過葉輪對(duì)液體作功。葉輪型式有閉式、開式、半開式三種。閉式葉輪由葉片、前蓋板、后蓋板組成。半開式葉輪由葉片和后蓋板組成。開式葉輪只有葉片，無前后蓋板。=