關(guān)于不銹鋼齒輪油泵的內(nèi)泄問題詳解

目前，針對不銹鋼齒輪油泵內(nèi)泄漏及其控制措施的研大都針對齒輪傳動部位的內(nèi)泄漏，而針對泵體部位的內(nèi)泄漏研究較少。文中以外嚙合不銹鋼齒輪油泵為研究對象，結(jié)合內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點，對包括齒輪嚙合部位和泵體部位在內(nèi)的不銹鋼齒輪油泵內(nèi)泄漏的途徑進行了逐類分析，對防止和減少不銹鋼齒輪油泵內(nèi)泄漏的措施進行了總結(jié)，并就因   活門部位異常內(nèi)泄漏導致的不銹鋼齒輪油泵流量或壓力性能不合格的常見故障進行了原因分析，給出了故障排除方法。   就來為大家簡單的分析一下，希望能夠給大家?guī)硪恍椭?/p>

一、泵體部位內(nèi)部泄漏

1、潤滑通道泄漏

不銹鋼齒輪油泵工作中，主動軸和從動軸為高速旋轉(zhuǎn)運動零件，軸承的潤滑是不銹鋼齒輪油泵設(shè)計過程中   考慮的問題，尤其是當主動軸和從動軸為滑動軸承支撐時，軸承的潤滑和冷卻問題   為突出。為簡化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大多數(shù)不銹鋼齒輪油泵的軸承采用工作介質(zhì)潤滑，即從泵體的排油腔引入高壓油，然后通過滑動軸承上的螺旋形潤滑油通道，實現(xiàn)對軸承的潤滑后，再引入吸油腔。這也是不銹鋼齒輪油泵內(nèi)部泄漏不容忽視的一部分。

2、   活門泄漏

為對不銹鋼齒輪油泵及液壓系統(tǒng)其他元件進行高壓保護，不銹鋼齒輪油泵通常帶有   活門裝置。   活門一般采用單向閥結(jié)構(gòu)，反向密封類型有壓膠面密封、金屬面錐面密封、鋼球密封等，活門內(nèi)部彈簧的裝配預緊力用來保證活門的打開壓力。當不銹鋼齒輪油泵出口壓力大于   活門所調(diào)定的打開壓力時，   活門打開，不銹鋼齒輪油泵內(nèi)泄，從而實現(xiàn)對不銹鋼齒輪油泵和其他液壓元件的高壓   保護。當   活門正向密封不嚴時，也將導致產(chǎn)品內(nèi)部泄漏加劇。

3、困油卸荷槽內(nèi)部泄漏

在不銹鋼齒輪油泵工作中，為保證齒輪傳動連續(xù)平穩(wěn)，   保證齒輪傳動的重合度εα＞1，即在上一對輪齒尚未脫離嚙合的情況下，下一對輪齒已進入嚙合狀態(tài)。這就導致在不銹鋼齒輪油泵工作中，油液被封閉在兩對同時嚙合的輪齒所形成的的封閉油腔T內(nèi)。該封閉油腔T在隨著齒輪轉(zhuǎn)動由排油腔向吸油腔移動的過程中，經(jīng)歷了容積先變小后變大的過程。為避免在此過程中，該封閉油腔內(nèi)液壓力急劇升高和降低，即消除困油現(xiàn)象，通常需要在端蓋和后蓋端面上齒輪嚙合點兩側(cè)分別靠近排油腔和吸油腔處開困油卸荷槽，封閉油腔T在小容積時兩對輪齒的嚙合接觸點分別為A和B。為了   消除困油現(xiàn)象，需要兩個卸荷槽應分別通過點A和點B。由于零件制造、裝配誤差原因，將導致兩個卸荷槽通過油腔T短時接通，從而造成從排油腔到吸油腔的泄漏。另外兩個卸荷槽還在   程度上縮短了端面間隙泄漏通道，加劇了端面泄漏。

二、齒輪傳動部位內(nèi)部泄漏

1、嚙合點泄漏

在不銹鋼齒輪油泵工作中，有時會由于齒形加工誤差等原因造成齒輪傳動嚙合點接觸不好，導致油液從高壓腔通過嚙合點泄漏到低壓腔。在正常情況下，通過齒輪嚙合點的泄漏是很少的，約占齒輪傳動部位總泄漏量的4%~5%，一般不予考慮。

2、端面間隙泄漏

不銹鋼齒輪油泵中，齒輪是高速旋轉(zhuǎn)零件，為避免在工作中齒輪端面與端蓋、后蓋的端面發(fā)生刮蹭，在裝配時，需要保證齒輪端面與端蓋、后蓋的端面有0.03~0.10mm的間隙，該間隙一般通過齒輪和齒輪殼體零件的厚度差保證。在不銹鋼齒輪油泵工作時，該間隙構(gòu)成了貫通高壓腔和低壓腔的內(nèi)部泄漏通道，從而導致不銹鋼齒輪油泵的端面間隙泄漏。端面間隙泄漏由兩部分組成：

（1）排油口內(nèi)的高壓油液經(jīng)過齒輪端面間隙泄漏回到吸油口，以發(fā)生在主動軸和從動軸之間的齒輪嚙合處的端面間隙泄漏為主。端面間隙泄漏存在泄漏通道面積大、泄漏途徑短、泄漏方向與齒輪轉(zhuǎn)動方向一致的特點，端面間隙泄漏是不銹鋼齒輪油泵主要的內(nèi)部泄漏途徑，約占齒輪傳動部位總泄漏量的75%~80%，因此，控制端面間隙泄漏是減少不銹鋼齒輪油泵內(nèi)部泄漏的的方法。在工程實踐中，也常用增加或減小齒輪端面間隙的方法，實現(xiàn)不銹鋼齒輪油泵出口流量或壓力等性能參數(shù)降低或增加。

（2）齒輪齒谷將油液從吸油口帶往排油口過程時，油液從齒谷經(jīng)端面間隙泄漏到主動軸或從動軸的軸頸，再通過軸承，回到吸油口；

3、齒頂間隙泄漏

為保證不銹鋼齒輪油泵工作中齒輪能夠靈活轉(zhuǎn)動，在裝配時，需保證齒輪齒頂圓與齒輪殼體上的齒輪裝配孔（俗稱油井孔）裝配間隙為0.10~0.20mm。在不銹鋼齒輪油泵工作中，該間隙構(gòu)成了不銹鋼齒輪油泵齒頂間隙泄漏通道。齒頂間隙泄漏存在泄漏途徑長泄漏方向與齒輪轉(zhuǎn)動方向相反的特點，齒頂間隙泄漏約占齒輪傳動部位總泄漏量的15%~20%。