1、不銹鋼齒輪油泵的發(fā)動機是通過減震箱內的減震阻尼器來連接的，在處理一臺不銹鋼齒輪油泵液壓系統(tǒng)發(fā)熱故障時，發(fā)現(xiàn)其減震箱內油位大大超過觀油平面螺絲處（一般約為1.5L），而這些過多的油液在伴隨減震阻尼器轉動過程中，產生大量的熱量并傳遞到液壓泵，導致系統(tǒng)發(fā)熱，此時，將減震箱油液泄放至標準油位后，故障便可消除，造成減震箱油位過高的原因有二，一是操作人員盲目加油；二是液壓泵軸端油封老化，使液壓油的由此泄漏，后者應拆栓液壓泵   換油封。

　　2、液壓回油濾芯單向閥失靈引起液壓油過熱。從液壓系統(tǒng)原理可以得知，液壓系統(tǒng)回油濾芯單向閥與液壓油散熱器并聯(lián)接在回油濾芯的出口上，其功用是當回油散熱器壓差在0.185MPa以上時自動開啟，短接散熱器構成回油通路，實際工作中，因該閥安裝在回油濾芯底部，難以檢查保養(yǎng)，加之個別操作者對液壓油油質選用不當，長期不換油及年久失修等，使油液污染嚴重，導致該閥卡死在常開位置上（還有的擅自將此閥拆除），于是回油散熱器不起散熱作用，勢必引起油溫過高，在每次   換液壓油時應檢查此閥有否卡滯現(xiàn)象。

　　3、液壓油牌號選用不當或油質差引起油溫過高。近年來發(fā)生多起因選用性能不符合規(guī)定的油液或偽劣油后液壓系統(tǒng)油溫升高的故障，例如，誤用粘度過高的油液，引起液流壓力損失過大，轉化為熱能，會引起溫升過高；誤用粘度過低的液壓油，也會引起工作液壓泵及液壓元件內泄漏大，產生熱量；此外，一些劣質油液，粘溫性能差，易乳化和生產氣蝕，折出氣泡等，會在液壓油高壓產生局部高溫并加劇元件的磨損。

　　4、散熱器散熱性能不良引起油溫過高。散熱器散熱性能不良的主要形式有：外部散熱翅片變形或堵塞，冷卻作用差；冷卻風扇量不足；液壓油散熱器內部管道阻塞，前兩者除可直觀判斷外，還可從散熱器上下管溫差變化不大得知，此時應清理散熱片，緊固風扇皮帶等，對液壓油散熱器內部管道阻塞的判斷，可通過在散熱器進出口油道安裝壓力表，檢查二者之間的壓差，正常情況下油溫為45°C左右壓差在0.12MPa以下，如果高于0.12MPa，則表明油管阻塞嚴重，應拆卸散熱器上下蓋，疏通管道。

　　5、不銹鋼齒輪油泵泵體及液壓系統(tǒng)壓力閥調節(jié)不當引起的系統(tǒng)發(fā)熱。泵體作為液壓系統(tǒng)的動力源，其工況好壞影響著系統(tǒng)發(fā)熱程度，如PC200型不銹鋼齒輪油泵的主泵為柱塞泵，如果泵內配流盤與缸體，滑靴，斜盤及柱塞缸體間配合位磨損較大，往往造成液壓泵較快發(fā)熱，這可通過觀察泵升溫快，并有噪聲的特點加以判斷，其修復方法是，研磨修整有關密封配合面或   換無法修復之零件，PC200型不銹鋼齒輪油泵先導控制泵為齒輪泵，其功用是為系統(tǒng)提供操作控制壓力油和根據負載要求調節(jié)主泵排量的大小，如果該泵內齒輪端面磨損較大或齒項間隙較大，內泄漏增加，都會使泵發(fā)熱并影響主泵正常工作，溢流閥壓力過高或過低也會引起液壓系統(tǒng)發(fā)熱，如系統(tǒng)壓力調節(jié)過高，會使液壓泵在超過額定壓力下運行，使泵過載，導致油溫升高；反之，如果系統(tǒng)壓力調節(jié)過低，會使工作機構在正常負載下，頻繁出現(xiàn)溢流閥開啟卸荷現(xiàn)象，造成液壓系統(tǒng)溢流發(fā)熱。

　　6、液壓系統(tǒng)布管走向受整機的空間結構影響，液壓布管走向欠合理，各廠家的布管中，“管路直角”現(xiàn)象嚴重，其液流沖擊造成的局部壓力損失，液壓系統(tǒng)產生的熱量是可觀的。管路規(guī)格一般5t或6t規(guī)格裝載機使用的工作齒輪泵總排量為160mL/r，工作轉速為2200r/min，考慮效率等因素，其流量通常應在300L/min以上，按照這個數(shù)值，其高壓管路直徑。

　　7、另外，不銹鋼齒輪油泵的適用揚程、流量、使用范圍是超出泵本身實際要求、填料壓蓋壓的太緊或者齒輪泵的密封彈簧調的過緊等造成不銹鋼齒輪油泵旋轉不暢的各項原因，都會造成不銹鋼齒輪油泵不正常發(fā)熱。